7月24日，第104届环法自行车赛在巴黎落下帷幕，来自天空车队的英国选手克里斯托弗·弗鲁姆以86小时20分55秒的总成绩折桂，完成环法三连冠，这也是他5年内第4次捧起该项赛事的总冠军奖杯。而就在7月24日，2017环法中国赛组委会正式宣布，弗鲁姆已确认参加10月29日在上海世博园举行的2017斯柯达环法中国赛巅峰赛。
今年，环法国际系列赛首次来到中国。9月10日，面向广大骑行爱好者的环法中国赛挑战赛将在长沙鸣枪，而10月末在沪打响的环法中国赛巅峰赛则将汇聚众多国际顶尖职业车手，比赛采用绕圈形式。
由于骑行过程中不论领先还是落后，都总是“一根经”地低头关注输出功率表上的数据，深受广大中国骑友熟悉和喜爱的弗鲁姆从而被冠以了“表哥”的昵称。上海巅峰赛，将是“表哥”首次以环法黄衫拥有者的身份征战在华举办的自行车赛事。
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世界上最美的比赛要来中国了。
这是拥有114年历史的环法自行车赛。环法是继奥运会、世界杯之后的世界第三大体育盛会。也是世界上最巅峰的公路单车赛事。他们将在中国举办两场比赛，9月在长沙，10月在上海。
这是环法第一次来中国。他们还请了阮经天作为环法中国赛大使。看来不是玩玩而已。
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每年七月，环法都有超过1000万的现场观众。一张图上，法国布库，路边的小孩骑着马向2012环法自行车赛车手加油。
比赛全程直播，转播信号也会传输到全世界超过180个国家和地区，电视观众超过3.5亿人，商业价值超10亿欧元。据法国《队报》计算，光车队赞助就超过3亿欧元。
作为世界上最美的比赛，路线选择一直是环法十分看重的事。以今年的比赛为例，起点在德国城市杜塞尔多夫，终点在巴黎香榭丽舍大街，共21个赛段，总赛程为3200公里。
直接放图吧，看看在21天的骑行中，一位车手将目睹哪些美丽的景色。
第一赛段 杜塞尔多夫
第三赛段 韦尔维耶-隆格维
第四赛段 卢森堡-维特尔
第二十一赛段 蒙特热龙-巴黎
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虽然是环法，但比赛却不全在法国境内举行。过去几年，环法挑战赛分别进入澳大利亚、阿根廷、巴西等国家和地区，环法职业绕圈赛也已经在日本成功举办了4年。
绕圈赛是这样的，通常，在环法结束后的一两个星期里，欧洲各大城镇都会举办绕圈邀请赛。主要是为了让大家看看这些刚刚绕着法国转完一圈的车手。但参赛者除了参加环法的职业骑手，还有那些没参加环法的本土车手。
这次在上海，职业绕圈赛就是此次“环法中国赛”的一个核心内容，由2010年的环法冠军安迪·施莱克和明星车手参加。
位于长沙的挑战赛，可能在形式上更接近普遍意义上的环法。比赛分全程，短程和半程。据说，法国的赛道专家专门飞到长沙好几次，一个几十个人的团队反复研究，才定下了这个古镇穿越的计划，有石板路，也有爬坡的挑战。
赛事引入方和主办方艾德韦宣集团说，选择这个路线，除了考虑对车手的挑战，还考虑了直播画面。
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关于环法，有些基本知识需要了解。
环法是团队作战。每支车队由9名车手组成，9名车手的基本分工是主将、副将、机动和运输成员。简单来说，有人负责冲刺，有人负责为冲刺选手领骑。
环法车手的服装也有点说法，黄衫代表总成绩领先者。总成绩是每天的骑行时间总和，减去车手赢得赛段或者路段奖励时间。
每个赛段的终点都分配有冲刺积分，每天的积分最多者就可以穿绿衫。
白色衣服上带红色圆点的骑行衫，是奖励给最佳爬坡车手的，或者更准确地说，是给在每个坡段末尾爬坡积分最高的车手。
白衫则奖励给最佳年轻车手。在环法里面，“年轻”意味着25岁以下。
比如这次即将来到中国的环法冠军安迪·施莱克，就获得过两次白衫，一次黄衫。
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安迪出身在根正苗红的自行车世家，爷爷古斯塔夫·施莱克是一名职业车手，父亲约翰·施莱克曾经赢得环西赛段冠军，二哥弗兰克·施莱克早早加入CSC车队，在欧洲赛场成绩亮眼。
但2014年，年仅29岁的他，因伤选择了退役。在环法第三赛段，距离终点还有31公里的时候，一位车迷冲到赛道，安迪躲避不及，与之相撞并摔倒在地，虽然坚持完成了比赛，但第四赛段他无法签到继续上路。
其实早在2012年，安迪在环多菲内比赛中，就因为摔车导致盆骨骨裂，并缺席了当年的环法。一年之后挣扎着回到赛场上的他，总成绩落至第20。但当时他说，“我不需要再向别人证明什么，但我还会继续在自行车上奋斗。”
今年，退役后的安迪·施莱克，以这种方式回归自行车赛场，也算是一种欣慰。
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那环法和中国有哪些故事呢？
2015年8月，彭于晏主演的青春励志电影《破风》上映。“破风”是一个自行车比赛的专业术语，指在高速骑行下，自行车手要突破空气阻力以达到最快速度，车队中的“破风手”就起到打乱对手节奏以助本车队中“车王”获胜的作用。
彭于晏饰演的，就是公路赛中的“破风手”。为此，彭于晏不仅接受专业赛车训练，还考取了相关证书。他也因此爱上了自行车这样运动。
两个月后，彭于晏被任命为2015环法自行车赛大中华区亲善大使。他到现场观看环法赛，还亲自组装自己的单车，在巴黎街头体验了一把新车首骑。
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但同时提到“环法”和“中国”，总归要介绍一个人，来自黑龙江的计成。
计成是第一位完成环法的中国人。尽管环法自行车赛在1903年就开始举办了，央视从2002年就开始转播环法。但真正有中国人完成环法，还得数2014年的计成。
2014年7月27日，当年的环法自行车赛收官，香榭丽舍大街上，计成是最后一个通过终点线的车手。《体坛周报》的描写中，自行车轮胎与铺满石子的路面摩擦发出“铛铛铛铛”声，道路两旁的观众高声呼喊着“CHENG”。成绩单上，计成的名字被写在所有环法完赛车手的最后一位。但在中国自行车界，他将永远以“环法完赛第一人”的名义被铭记。
作为第一个参加环法自行车赛的中国人，计成没有躲过欧洲媒体的巨大热情，他们一遍遍向计成确认，“您的名字是计成还是成计？”“你们的汉字写起来是从左到右还是从右到左？”“你能完赛么？”
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计成生于1987年，12岁开始在省体校练田径，三年后才偶然转向公路自行车。2006年，荷兰禧玛诺职业车队的一次招募，改变了他原本的人生规划。
荷兰禧玛诺车队2005年才成立，但是致力于带动亚洲自行车运动的发展，看重了计成的适应性和可塑性，他们选中了这个不到20岁的小伙子。于是，计成来到荷兰东部小镇亨格洛，开始留洋生活，没有队友和教练，自己买菜做饭。教练的指令通过遥控远程传达，队友被分散在欧洲各地，各自训练。
这和国内的运动员生活完全不同。在国内，计成和专业队的队友们同吃同住、同训练同比赛，衣食住行、训练安排和比赛计划全部由教练和队内工作人员包办。
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中国人出现在环法之所以如此难得，一方面要归因于国际自行车联盟严格的“等级制度”。
目前，在国际自行车联盟注册的车队共分为4个等级：职业队、洲际职业队、洲际队和国家队。只有最顶级的职业队才能自动锁定环法参赛名额。车队级别后面，体现的是赞助商赞助力度的差异。
2014年，环太湖赛进行的时候，《金陵晚报》采访到环太湖赛的药检官邱基金。邱基金说，“800万欧元的赞助费是参加环法的门槛，加上前期建设投入的费用，换句话说，一支环法级别的车队，至少得先攒够约1亿元人民币的本钱。”
邱基金还说，中国如果想建立自己的职业队或洲际职业队，首先需要向中国自行车协会报名，审核通过后，中国自行车协会会向国际自行车联盟递交报告，报告没问题就能成立。另外，车队每年都需要向国际自行车联盟缴纳一定的注册费用。
不过目前，国内的自行车赛事越来越热闹，玩不成环法，我们可以环青海湖，环中国，环海南岛……去年12月，万达体育拿下环广西公路自行车赛，说要打造“中国版环法”，算是把国内自行车赛事推向一个新的高潮。
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今年3月，真正的环法来了。环法全球主办方ASO在上海东方明珠电视塔前宣布，环法中国赛正式启动。9月10日，“环法中国挑战赛”在长沙望城区举行，10月29日，“环法中国巅峰赛”在上海打响。
跟举办马拉松赛事不同，自行车赛事需要的赛道更长，要封闭的路段也就更长。环法挑战赛的分站赛事需要封闭120公里道路，这给环法落地中国造成了巨大困难。
这都是表象。作为世界体坛最具商业价值的品牌之一，环法选择这个时间进入中国，一定有更多商业层面的考虑。
把环法引入中国的，是一家行业领先的跨媒体整合营销公司艾德韦宣。他们的体育总经理Kathy在接受体育大生意采访时说，“现在全社会都在强调低碳、环保、绿色的概念，选择这个时间，本身就利于赛事的推广。”
之前，环法在日本进行的海外赛取得了实验性的胜利，现场观众数量高达20万人。某种程度上，这也为环法进入中国提供了信心。
但一个更实际的问题是，纵观国内的几大自行车赛事，环太湖、环海南岛自行车赛都处在亏损状态。今年打入中国的环法，能赢钱么？
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不如来看看，一向注重商业的环法是如何赚钱的。
根据《界面》报道，环法赛的主要收入来源包括，电视转播50%，商业赞助40%，另有10%来自于各个赛段的城市提供。但艾德韦宣体育总经理Kathy说，在目前中国，电视转播很难成为大头，商业赞助才是真正的收入主体。
那么，环法是如何选择赞助商的呢？
想象一下，环法是这样一种比赛。参赛22支车队，每队9人。单是车手就有198人。但维持整场比赛运行的所有工作人员肯定不止这些。
2011年，在《北京晨报》的采访中，ASO公司起点经理斯丹芬说，“环法赛每天要安排4500人吃喝睡的赛事。除此之外，跟随赛段全程的超过2000辆机动车，人数众多的沿途观众也需要管理和安排。”所谓起点经理，就是在每个赛段的起点，负责指挥起点媒体和志愿者的经理。
如此庞大的流动人群，对任何品牌来说都是很好的宣传机会。但ASO有严格的规矩，他们在选择赞助商时，将数量紧紧控制在12个。因为“再多一个主赞助，其他赞助者权益就要受到损害了。”
这12个主赞助商的名字和标志，会出现在环法的网页和手册上，在颁奖台、冲刺点和黄衫上。主赞助商并非都是专业性的自行车品牌，耐克、可口可乐、菲亚特和雀巢都在其中。
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说起这些，想到一个古老的故事。
1903年，第一届环法自行车诞生，要归功于一名26岁的记者格尔拉费，是他，向法国《汽车报》主编德格朗日建议举办环法。
他是这么说的，环法比赛会经过马赛、里昂、土鲁斯、波尔多等著名城市，如果主办方大力宣传，当地居民会十分接受并大力欢迎这场比赛，甚至，他们愿意提供便宜的午餐招待参赛者。这位环法的商业性奠定了基础。
现在，环法虽然第一次来到中国，参加环法中国赛的车手们也不用当地居民友情投喂了。华润怡宝成为了环法中国赛的官方合作伙伴。
在本次环法中国赛上，除了为参与者提供纯净之水外，华润怡宝还组建自己的骑行车队参加比赛，与大众一起身体力行的感受环法的魅力。在绿色低碳出行新时代的倡导下，华润怡宝始终不渝的通过各种方式推广健康进取的自行车运动，为自行车运动在中国的蓬勃发展贡献力量！
