1959 菲亚特 JOLLY
这辆菲亚特JOLLY其实是菲亚特600的变异款，很难想象，这么辆像玩具一样的车装备了一台2缸22马力的发动机，最高时速达到40公里/小时——在现在拥堵的城市里也够用了。此外，从外观就可以看出，这辆车实用性并不强——事实上当时该车是土豪们往返游艇的交通工具。总产量达到700辆，但现存的已经不足100辆。在最近的一次拍卖会中，一辆菲亚特 JOLLY以17万美元(约108万人民币)的价格成交。
IKENGA GT 跑车
说实话，如果不是这胶片效果的照片，把这辆车稍微改改(例如LED车灯，大尺寸轮圈)去参加车展也是没有一点问题的——它实在太超前了。这辆由David Gittens设计，Charles Williams打造的超现代跑车在当时被《Car and Driver 》杂志授予了“史上最宽街车”称号。该车的设计灵感来自东尼日利亚的伊博文化，自1967到1969年，共生产了两年。至于它有多现代：想象下50年前把电视机装进汽车，采用折叠方向盘和Gucci牌的行李包。据说最后一辆仅存的Ikenga被中东王子买下，不过现在已经下落不明。
PEEL P50
刚看到这辆车的时候，我想起了一个词“高位截瘫”，这个三围长度为1.37米，高度为1.20米的铁盒子就像个等待组装的半成品，更多人会认为这只是一个驾驶舱而已。重量只有60公斤，比普通成年男子还要轻。PEEL P50是现今为止世界上最小的量产汽车，它只有三个轮子，甚至在2012年复产前居然没有倒挡!
克莱斯勒 THUNDERBOLT
如果不是二战的爆发，克莱斯勒 THUNDERBOLT跑车恐怕早已成为如今古董车市场的香饽饽。图片清晰的表现出它现代化的设计语言，同时，它是第一辆采用可拆卸式金属顶棚的美国车，至于其他信息，真的是少的可怜，甚至内饰的图片都难觅踪迹。直到2011年，一辆修复版被拍卖，这辆神车才重新露出真容。
2015 帕加尼风神
这是个超跑云集的时代，帕加尼依靠过硬的实力和少得可怜的产量占有一席之地。帕加尼的魅力在于厂商参加车展的时候自己都没有展车，只能和客户协商，借他们的车：因为在展出之前，都卖光了。每当车厂发布一款新车，我们总是乐于找出这辆车和其他车的相似之处，但是在帕加尼风神上，对不起，真找不到。它拥有一个来自AMG的700马力心脏，还继承了来自Zonda R惊艳功夫，据悉敞篷车款将在未来推出，不过只有45辆，当你看到这句话的时候，可能已经买完了。
雪佛兰 S-10 EV
没有搞错，这辆在美国随处可见的皮卡被打上了“稀有”的标签，当然这指的不是汽油或者柴油款，而是它们的电动兄弟S-10 EV。S-10 EV一共只生产了429辆，它还有一个特点：与只租赁的EV 1不同，雪佛兰把这些车卖了一部分，这使得这部分车逃离报废车厂的归宿。现在为止，原装的S-10 EV已经很难找到了，还有些收藏家干脆给它们装上了内燃机。
LYONS MOTOR CAR LM2 STREAMLINER
这辆车在发布之前接连跳票，甚至跳过了纽约车展;致使很多人认为LM2根本就不存在，有媒体记者称见到了实车，但想必原型车到量产还要经过相当长的一段时间。数据方面，该车0-96公里/小时加速时间仅为2.2秒，极速超过460公里/小时。
ACTION MOBIL GLOBALXRS 7200
从来没有一辆车像XRS 7200一样将出现在道路上这件事衬托得如此违和。它就像马路上的恶棍，如果从驾驶室里下来一两个恐怖分子都不奇怪。正如它名字中的“GLOBAL”——没有它去不了的地方，此外，电视、厨房灯全套装备都装进了它的肚子里，一切看起来都是那么美好，除了它的价格——110万美元，如果进口，价格不仅仅翻倍而已。
